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L’insécurité routière : l’urgence d’un sursaut politique

L’insécurité routière : l’urgence d’un sursaut politique

Publié le : 31/01/2026 31 janvier janv. 01 2026
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
SÉCURITÉ ROUTIÈRE
VICTIME D'UN ACCIDENT DE LA ROUTE

Les chiffres récemment présentés au ministère de l’Intérieur à l’occasion du bilan provisoire de l’accidentalité routière 2025 doivent nous alerter collectivement. Avec 3 260 personnes tuées sur les routes de France métropolitaine et 253 en Outre-mer, la mortalité routière repart à la hausse. Derrière ces statistiques froides, ce sont des vies brisées, des familles endeuillées, des milliers de blessés dont beaucoup resteront marqués à vie.

Une stagnation inacceptable, un recul préoccupant
Depuis plusieurs années, la France ne progresse plus significativement en matière de sécurité routière. Pire, elle recule au regard des indicateurs européens : le nombre de tués par million d’habitants est désormais supérieur à la moyenne de l’Union européenne. Des pays d’Europe centrale, qui partaient de très loin, nous dépassent aujourd’hui. Ce constat est alarmant.
Le contraste est saisissant entre les engagements internationaux pris à Stockholm visant notamment à diviser par deux la mortalité routière à l’horizon 2030 et la réalité des chiffres, année après année. L’objectif de passer sous la barre des 2 000 morts s’éloigne dangereusement.

Des choix politiques aux conséquences humaines
Vitesse excessive, consommation de stupéfiants, alcool, usage du téléphone au volant, incivilités quotidiennes : l’accumulation de ces comportements dangereux se paie cash sur nos routes. Chaque jour, ces dérives coûtent des vies.
Les décisions politiques prises ces dernières années ont affaibli le message de prévention et de dissuasion. Le retour de 80 à 90 km/h sur certaines routes, l’allègement des sanctions pour les petits excès de vitesse ou encore la discrétion croissante de la parole publique sur la sécurité routière ont contribué à banaliser le risque.
Depuis ce recul symbolique et concret, la sécurité routière semble reléguée au second plan : moins de messages clairs, moins de moyens visibles pour inverser la tendance.

Le contrôle et la sanction : des leviers indispensables
La présomption de contrôle par les forces de l’ordre est l’un des leviers les plus efficaces pour modifier durablement les comportements. Mais elle ne peut produire d’effets sans une réponse pénale réellement dissuasive. Or aujourd’hui, cette chaîne est affaiblie : sentiment d’impunité, sanctions tardives ou insuffisantes, messages contradictoires.
Annoncer ne suffit plus. Il faut des actions concrètes, cohérentes et à la hauteur de l’enjeu humain. La sécurité routière ne peut pas reposer uniquement sur la responsabilité individuelle ; elle exige une politique publique forte, lisible et assumée.

Une tragédie humaine et un coût sociétal majeur
L’insécurité routière n’est pas seulement un drame humain : c’est aussi un coût sociétal insupportable, estimé à près de 100 milliards d’euros par an. Ce chiffre doit interpeller. Les ressources existent pour agir efficacement, à la fois sur l’éducation, la prévention, le contrôle et la dissuasion.
Investir dans la sécurité routière, c’est investir dans la vie, la santé publique et la cohésion sociale. Chaque euro engagé pour prévenir un accident évite des coûts humains, médicaux, sociaux et économiques bien plus lourds.

Renouer avec une ambition 
L’histoire récente l’a démontré : lorsqu’une volonté politique claire s’exprime, lorsqu’un cap est tenu avec constance et courage, des milliers de vies peuvent être sauvées. La baisse spectaculaire de la mortalité routière observée par le passé n’était pas le fruit du hasard, mais celui de décisions assumées.
Aujourd’hui, un sursaut est indispensable. La sécurité routière doit redevenir une priorité politique majeure. La majorité des accidents sont évitables. Ce constat impose une responsabilité collective et une exigence d’action immédiate.
Dire stop à la mortalité routière n’est pas un slogan. C’est une obligation morale, humaine et politique.

 
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